Машину В Кредит С 18 Лет. НОВАЯ ФОРМУЛА 1 – ВСЕ ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ О БУДУЩЕМ F1 / FORMULA 1 2020 / Ф1 2020

Банки Которые Дают Автокредит На Подержанный Автомобиль - Telegram канал One Racing - https://teleg.run/joinchat/AAAAAEbglU8_t6aRiJtMNA

Несмотря на то что из-за мировой пандемии Formula 1 была вынуждена отказаться от перехода на болиды нового поколения в 2021 году, а также то что уже несколько месяцев назад стало известно о введении запрета модернизации основных элементов имеющихся машин, в следующем сезоне нас все равно ждет новая формула 1

ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: https://www.donationalerts.com/r/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: https://instagram.com/stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: http://www.youtube.com/c/stanizlavsky?sub_confirmation=1

Сегодня я попытаюсь рассказать все что вам нужно знать о будущем F1 ведь благодаря ряду принятых поправок к регламенту Формулы 1, разработанных совместными усилиями команд, всемирной федерации автоспорта и руководства чемпионата, королева автоспорта должна не только уверенно пережить возникший кризис, но и сделать гонки более захватывающими, при этом снизив финансовые расходы участников, помогая им решить возникшие проблемы и оставаться на плаву как в кратко- так и долгосрочной перспективе.

Начнем с новых ограничений бюджета. Не так давно было объявлено что уже с 2021-го года максимальный бюджет команд будет ограничен ста семьюдесятью пятью миллионами долларов. Однако вскоре, некоторые коллективы средней группы выдвинули инициативу снизить эту цифру еще больше, и после долгих споров и обсуждений было принято решение ограничить бюджет уже в 145 миллионов, при этом в будущем продолжая уменьшать эту сумму. Так, в 2022 она будет составлять уже 140, а еще годом спустя всего лишь 135.

Одновременно с этим добавлены и новые положения на счет допустимых к покупке деталей, то есть в случае если какая-либо команда не сможет самостоятельно разрабатывать и производить компоненты из этого списка, она сможет приобрести их у других коллективов. В принципе такая практика используется уже давно, поэтому можно сказать что перечень элементов был просто актуализирован.

В попытках еще больше уровнять силы коллективов, впервые в истории formula one вводится система гандикапа на разработку элементов аэродинамики. Его суть заключается в том, что максимум испытательного времени для отработки своих решений, получает команда занявшая последнее место в Кубке конструкторов, а соответственно победители будут ограничены минимумом.

Во избежание лишних расходов на 2021-ый год также замораживается и модернизация ключевых компонентов болида, например шасси, подвеска, коробка передач и ряд других механических и силовых элементов. Но это не означает что в новом сезоне расстановка сил сохранится прежней, ведь команды по прежнему смогут работать над антикрыльями, сайдподами и диффузорами. При этом днище машины, которое является основным источником прижимной силы, будет серьезно упрощено, чтобы гарантированно убедится в том, что уровень прижима в 2021-ом году не повысился до отметки при которой пришлось бы разрабатывать новую конструкцию шин. Ожидается что даже с учетом обновлений, которые команды создатут в межсезонье, из-за этого нововведения машины станут примерно на полсекунды медленнее.

Помимо этого ограничения коснутся и модернизации силовых установок. Если раньше производители готовили принципиально новые версии двигателей практически к каждому сезону, а затем еще и по ходу года создавали серьезный пакет обновлений, то теперь они лишь будут омологировать единственную версию мотора, которая затем будет использоваться с 2021 по 2025-ый год. То есть отдельные элементы силовой установки можно будет лишь единожды доработать к старту каждого из последующих сезонов, а уже по ходу года, трогать их будет нельзя. При этом штрафы за превышение использования максимально разрешенного количества экземпляров основных узлов силовой установки остаются прежними.

Ну что ж, это были основные поправки к регламенту, которые нас ждут в ближайшее время. Они должны оказать положительное влияние на спорт как в кратко- так и долгосрочной перспективе, с одной стороны, помогая командам справиться с возникшими финансовыми трудностями, а с другой повышая конкурентоспособность большой части коллективов, что естественно должно привести к более интересным и насыщенным борьбой гонкам.